“十九大”胜利闭幕喽~让我们来看看在万众瞩目的“十九大”上和民航有关的内容。

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我国航空运输规模稳居世界第二位

5年来，民航业深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，认真落实中央领导对民航工作的指示批示精神，坚持安全第一，稳中求进，深化改革，取得了骄人的发展成就。

作为国家战略行业，中国民航围绕服务国家重大战略，积极推动与“一带一路”沿线国家和地区航空运输互联互通，推进京津冀民航协同发展，航空运输保持快速发展，服务经济社会发展大局。

自党的十八大召开以来，全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量年均分别增长12.1%、11.2%和5.2%。截至2016年底，我国航空运输规模连续12年稳居世界第二位，仅次于美国；民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达到26.8%，比2012年提高11.7个百分点。

2016年，在世界经济和贸易增速处于7年来最低水平、国内经济下行压力加大的情况下，民航主要运输指标继续保持平稳较快增长，全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别是2012年的1.58倍、1.53倍和1.23倍。

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中国民航安全水平世界领先

近年来，中国民航坚守飞行安全底线，坚持持续安全发展，进一步健全安全法规体系、队伍管理体系、安全责任体系和安全管控举措，行业基础进一步被夯实。

自党的十八大以来，我国民航安全水平大幅提高，全行业未发生运输航空重大安全事故，安全水平世界领先，百万架次重大事故率均低于世界平均水平。2013年~2017年年中，我国民航运输航空百万小时重大事故率为0，同期世界平均水平约为0.0872，其中美国为0.0220；我国民航百万架次重大事故率为0，同期世界平均水平为0.1745，其中美国为0.0480；我国民航亿客公里死亡人数为0，同期世界平均水平为0.0074。

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世界上覆盖人口最多的机场网络

截至2017年6月底，我国颁证运输机场数量达224座，通用机场达到300余座，与运输机场协同发展。目前，我国运输机场全国各省市均有分布，以运输机场为中心、半径100公里的服务范围覆盖了全国88.5%的地市、76.5%的县。全国运输机场密度增至每10万平方公里2.3座。

2016年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为10.16亿人次、1510.4万吨。其中，28座机场年旅客吞吐量超过1000万人次，比5年前增加7座；年旅客吞吐量超过3000万人次的机场达到10座，比5年前增加5座。北京首都机场完成旅客吞吐量0.94亿人次，连续7年位居世界第二；上海浦东机场完成货邮吞吐量334万吨，连续9年位居世界第三。

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我国航线网络高速发展

截至2016年底，我国共有定期航班航线3794条，比2012年的2457条增长了54.4%。按不重复距离计算的航线里程为634.8万公里，比2012年增长93.5%。在通航城市方面，2016年底，我国定期航班国内通航城市达到214个（不含香港、澳门、台湾），比2012年底的178个增加了36个。我国航空公司国际定期航班通航56个国家的145个城市，比5年前分别增长了7.7%、19.8%；我国航空公司定期航班从38个内地城市通航香港、从10个内地城市通航澳门，大陆航空公司从48个大陆城市通航台湾地区。

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国际航空运输市场高速发展

截至2016年底，我国民航国际航线运输总周转量比上年增长16.4%，高于国内航线5.2个百分点；国际航线旅客周转量比上年增长25.8%，高于国内航线14.1个百分点。我国与120个国家（地区）签署了双边航空运输协定，国际航线达到739条，比2012年增加358条，增长94%。

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民航机队不断扩大

截至2016年底，民航全行业运输飞机期末在册架数2950架，比2012年底增加1009架。同时，近年来，国家层面关于通用航空发展的利好政策频出，各省（市）对通用航空发展的热情高涨，我国通用航空器数量不断增加。截至2016年底，我国通用航空企业在册航空器总数达到2096架，其中教学训练用飞机621架，分别比2012年增加776架、293架。

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民航运输效率稳步提升

我国民航在坚守飞行安全底线的前提下，通过采取优化航线、强化管理等措施挖潜增效，稳步提升运输效率。2016年，我国运输飞机平均日利用率达到9.41小时，较5年前平均每机多飞15.6分钟；平均正班客座率达82.6%，较5年前增长3个百分点；平均正班载运率达72.7%，较5年前增长2.1个百分点。

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通用航空发展规模增长较快

2016年，全行业完成通用航空生产飞行76.47万小时、通用航空企业320家、在册航空器总数达到2096架，较2012年分别增加了47.9%和19.2%。

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中国民航减排能力不断增强

2016年，中国民航吨公里油耗为0.293公斤，较2005年（行业节能减排目标基年）下降13.82%；机场每客能耗较“十二五”末(2013-2015)均值下降8.4%。

截至2016年，全国年旅客吞吐量500万人次以上机场中，90%以上已完成APU替代设备安装并投入使用。全年共有32.6万架次航班使用临时航路，缩短飞行距离979万公里，节省燃油消耗5.3万吨，减少二氧化碳排放约16.6万吨。

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民航院校人才培养能力稳步增强

作为人才密集型行业，民航在保障安全、强化监管、提升服务水平等方面都需要专业人才作支撑。2016年，民航直属院校共招收学生20633人，其中，研究生970人，普通本专科生17948人，成人招生1715人；民航直属院校在校生达到71078人，其中，研究生3435人，普通本专科生60598人，成人在校生7045人；民航直属院校共毕业学生16843人，其中，硕士研究生919人，普通本专科14006人，成人学生1918人。

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我国民航信息化建设快速发展

2012年~2016年，民航共验收科技成果295项；全国所有航路航线实现PBN（基于性能的导航）运行，95%以上的运输机场具备PBN飞行程序，ADS-B（广播式自动相关监视系统）、HUD（平视显示器）、EFB（电子飞行包）、GLS（卫星着陆系统）等新技术应用取得较大进展；ARJ21飞机投入商业运行，C919飞机型号审定工作有序推进；完成航空生物燃料载客飞行。

在民航信息化建设方面，民航“互联网+”行动深入推进，全行业实现100%的电子客票，离港系统100%覆盖全国机场，自助值机、网上值机、手机值机等值机方式快速普及，中航信客票交易系统实现国产化。

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民航积极服务国家重大战略决策

我国民航积极推进“一带一路”沿线国家和地区的航空运输互联互通，截至2016年底，已与61个 “一带一路”沿线国家签订了双边航空运输协定，与43个国家正式通航；在“一带一路”沿线省份新建机场33个，完成枢纽机场改扩建项目51个；重点推进了51个直接服务于“一带一路”的民航大型、中型建设项目，总投资达1636亿元，我国企业参与沿线20多个国家、近40个民航基础设施建设项目。

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我国适航审定能力逐步增强

民航适航审定部门合力完成了ARJ21-700、Y12F等国产民机的型号合格审定工作，助力新舟60飞机出口到全世界的17个国家，促进推出了符合飞机发动机要求的新型航空油品。目前，ARJ21和涡桨客机MA60批量交付客户并投入运营，C919飞机型号审定工作有序推进，100LL和UL91航空汽油满足了通航市场及安全的需要。

近年来，随着无人机快速增长和通航大发展，民航适航审定部门按照“放管结合、以放为主”的思路，出台无人机实名登记政策，为无人机管理打好基础工作，并创新制定业余自制和套材组装航空器适航管理政策。截至2017年9月4日，无人机实名注册超过12万架。

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民航真情服务深入人心

2016年，《航班正常管理规定》出台，将航班正常工作纳入法制化轨道；《公共航空运输服务消费者投诉管理办法》出台，维护消费者正当权益，保障航空运输秩序。为进一步规范互联网机票销售平台