2024-2025冬春航季济南遥墙机场换季报告——换季综述篇

又是一年航班换季，10月27日民航2024-2025冬春航季即将启航，照例我们在换季日前推出济南机场的换季报告，为大家介绍济南机场新航季的航班变化情况和航线分析，话不多说，下面带来济南遥墙机场新航季的换季报告。

首先来看总体运营数据，根据全部可购票航线统计，新航季共32家航司在济南机场运营客运航班，其中5家航司投放过夜运力，合计投放40架过夜飞机，另有4家航司运营货运航班；每周运营进出港航班2988班，同比2023-2024冬春航季增长4.04%，环比2024夏秋航季减少5.20%；运力方面，新航季济南机场每周进出港平均提供439118个座位，同比增加6.08%，最大提供515450个座位，同比增加4.13%——综合来看，新航季济南机场各项客运指标较去年同期增长约5%，但较2024夏秋航季有约5%的下降，也基本符合济南机场的夏/冬季客流特点。

航航点方面，新航季济南机场共通航71个城市的73座机场【上海和成都各通航两座机场】，其中国内通航机场共64座，国际港澳台机场共9座。新航季济南机场与汉中城固机场首次通航，并恢复北海福成、普吉岛、上饶三清山3条航线。按省统计，新航季济南机场通航航点最多的省份为四川省，共通航8座机场，排名二三位的省份依次为广东【6座】和湖北/内蒙古【5座】。国际航线方面，新航季山航加密了香港、新加坡航线，北部湾新开普吉航线，德威航空停飞首尔航线，国际航空物流航线整体变动不大。

来看航线密度方面，新航季济南机场航线密度最高的航线为济南-深圳航线，达到每日13-14班，创下了此条航线的密度新高；其他航线密度达到每日10班以上的航线依次为济南飞成都天府、昆明、广州、乌鲁木齐、重庆江北和长沙航线，另大连、哈尔滨和西安航线也进入航线密度的TOP10。新航季成都天府、乌鲁木齐、大连航线密度创下冬春航季的密度新高，其中济南空运乌鲁木齐航线较2023-24冬春航季每周增加18班，为本航季济南机场同比增加最多的航线。另外一点值得关注的是，新航季济南机场每周一三五日的较每周二四六的日航班数量多出10班左右，单双日差距还是比较明显。

从航线密度来看，新航季济南机场乌鲁木齐、西双版纳、揭阳潮汕等航线密度相对较高，而哈尔滨、沈阳、桂林、贵阳、温州等航线则显著偏低，可以关注春运期间是否会有增班。

来看各条航线的运力统计，从单机场来看，新航季深圳航线首次成为济南机场平均运力最高的航线，达到每周平均提供29114个座位，此前平均运力最高的航线一直为济南空运到广州和天府航线；新航季济南机场最大运力最高的航线为成都天府航线，为每周33576个座位，如果合并计算一市两场，则平均运力和最大运力最高的航线均为济南-天府航线。相较航线密度的TOP10，航线运力TOP10航线中海口和武汉航线代替了大连和哈尔滨航线，这是由于济南-大连和哈尔滨几乎均为经停济南航空快递南下航线。

分航司来分析，新航季在济南开通定期客运航班的30家航司中，山航毫无疑问还是济南机场份额最大的航司，新航季山航在济南机场的平均运力占比为40.80%，较上一航季略有回落；MU虽然近几年在济南机场鲜有新开航线，但之前的航线也基本没怎么停飞，所以在济南机场的份额也维持在10%上下；由于新航季南航在济南的航线同比降幅较大，济南机场新航季份额排名3-5的航司变为川航、南航、海航，其他份额超过3%的航司还有厦航、深航和北部湾航空；份额较小的航司中，东海航空在济南的投入首次达到每日2个航班。

来看驻场航司，时隔5年，新航季济南机场的驻场航司数量首次达到了5家，其中山航投放约25架飞机，其中4架B737MAX8，其余为B737-800，当然实际上每天山航在济南停放的飞机应该不止25架，这里只是按照早出港航班统计的数量；MU投放7架驻场飞机，其中3架为空客A321，其余为空客A320；南航在济南投入3架过夜飞机，有趣的是3架飞机型号各不相同，分别为一架737-800，一架737-8和一架空客321；北部湾航空重返济南基地投入3架A320飞机；另川航驻场一架A320飞机和一架A321飞机，新航季济南机场的驻场飞机达到了40架，其中A321飞机达到了5架，均创下新高——我们这里也做了一个表简单统计了一下每家驻场飞机的航线执飞情况。

最后还是来讨论济南机场的国际航线，新航季济南机场每周出港国际航线57班，其中山航执飞其中49班，包括首尔仁川、大阪关西、香港赤腊角、曼谷素万纳普和新加坡樟宜航线，MU和北部湾各执飞3班，分别为悉尼和普吉航线，酷航执飞2班新加坡樟宜航线，此外泰狮航的廊曼航线和越捷航空的芽庄航线均为包机航线，这里统计没有包含在内。

整体来看，近一年来济南机场的国际航线发展比较一般，尤其是相较于省内其他机场，济南机场的国际航线相对就比较平淡，当然目前来看济南能把首尔、大阪、新加坡、曼谷这几条航线稳定地开起来也还算可以，但是新航点开拓速度明显欠缺。从发展方向来看，目前从客流和补贴来看，济南开拓洲际航线还是非常困难的；比较现实的是依靠山航和MU开拓一下日韩的支线航点，例如釜山、济州、名古屋、札幌、福冈这些，东京航线说了很久都没有开起来，估计是有难度的；如果北部湾有在济南长期投入的计划，开通济南经南宁飞东盟的航线还是比较现实的，包括雅加达、清迈、吉隆坡这些航点还是有一点希望的，疫情后山航在东南亚的航点一直也没怎么增加，后边是否会增加投入还不好说，另外川航也曾挂出济南-素万纳普航线，山航曾经申请济南胡志明航线，不知道有没有飞航计划；另外目前国内二线开中亚航线也比较常见，山航毕竟也有乌鲁木齐基地，济南开通经由乌鲁木齐飞中亚的航线也并非不可能，此前曾传出过山航申请塔什干航线，但是目前来看客流确实很难。

最后我们还是用几个关键词盘点一下新航季济南机场的航线概况：

1.最长航线：

国际线 MU763/764 西安咸阳-济南遥墙-悉尼金斯福德·史密斯【900+8688km】

国内线 SC8867/68 济南遥墙-喀什徕宁【4134km】

2.最短航线：

SC8823/24 济南遥墙-烟台蓬莱【415km】

3.宽体机航线：

MU763/764 西安咸阳-济南遥墙-悉尼金斯福德·史密斯【A330-200/周一四六】

正班排班宽体客机的航线目前只有这1条航线，春运期间南航的广州航线，海航的海口/三亚/广州/哈尔滨航线，国航、川航的成都航线等航线也机会改为宽体机。

4.小型机航线：

GS6691/92 济南-通辽【ERJ190】

GX2029/30 济南-宜昌【ERJ190】

GY7143/44 济南-遵义茅台-贵阳【ERJ190】

GY7231/32 济南-宜宾五粮液【ERJ190】

G52771/72 济南-赤峰-包头【CRJ900】

CZ8547/48 济南-揭阳潮汕【ARJ21-700】

本期就到这里啦，更多详细航班信息，我们将在《2024-2025冬春航季济南机场换季报告·航班航线篇》中为大家呈现！

时光尚早，来日方长，一切一切，我们拭目以待~